2015年的最后几天，环绕苏州护城河的“健身步道”终于贯通向市民开放！这是条令人赏心悦目的步道，步道始终穿行在优美的风景中。

这条全长15.5公里长的步行道，相信很多人已经走过。回顾一下“健身步道”的风景。

围绕在周围、横跨护城河的那一座座多姿的桥，你都经过了吗？你知道有多少座桥吗？

整整二十座！

20座横跨护城河的桥梁，连接苏州古城内外；成为“健身步道”边最抢眼的美丽风景！

哪20座桥？

让我们先看看这20座桥的名称和位置。

（底图参考苏州旅游局的资料，蓝色部分为护城河，护城河内即“健身步道”）

现在

让我们从桂花公园内走入“健身步道”，作为起点出发，沿护城河逆时针绕行苏州古城，一起经过那20座的河桥。好期待……

第 1 座：竹辉桥

竹辉桥连接竹辉路和莫邪路，沿莫邪路向南连接觅渡桥，是外出苏州古城通向东环沿线的主要出口。桥建于九十年代初，桥宽双向4车道，并独有非机动车道和人行道。非常宽的桥，比城内一般的马路都要宽！

就是在如今，这座桥也很少被堵过。

原先桥两边的路灯是酱紫的宫灯造型，十分有特色，漂亮！

后来，换成了酱紫的。

不少市民网上质疑过，为什么换？为什么？

当然，一如既往地没人卵你！想想也是，我市政换个灯难不成还要开个听证会啊？可以理解。

好，我们沿步道接着走。

第 2 座：葑门桥

葑门桥位于古葑门外。现在我们已看不到葑门了，只能看到一座很小的桥，从十全街出发，联通葑门路，通向苏州工业园区。

应该是很便捷去园区的桥，只是，除了夜深人静时，十全街——葑门桥——葑门路，永远是很堵的！

我们即将看到一座不熟悉的桥。

第 3 座：东吴桥

东吴桥？什么鬼？没听说！

好吧，我们到桥背面看看。

看清了吧。这是苏大的校内桥。

由于苏州大学校区横跨护城河，东吴桥便成为连接苏大校区的校内桥。这座桥不在市区交通线上，难怪我们不熟悉！

我们途径一段开阔的水面。

第 4 座：相门桥

相门桥几经修葺翻建，最近一次重建是新世纪初伴随着新干将路新建而成。新相门桥引桥很长，平缓覆盖了护城河和莫邪路；桥面宽阔，双向4车道加非机车道和突起的人行道。

相门桥连接了古城干将路段，通向园区的苏州大道。

相门桥当然是相门前的桥。古相门也已不见，新建的新相门景观矗立在相门桥北，古朴宏伟。

相门，关于它的解说挺多，比较靠谱的说法是：春秋时，吴国工匠大部分聚集在这里，包括著名的剑匠干将莫邪夫妇也居此处。所以这里的城门被称为匠门。

（再解释一下：那时木有啥“地名管理办公室”，“政府”也不会正儿八经地命名城门叫啥城门。基本上都是老百姓叫叫，约定俗成了。）

匠门，音近相，N多年后，慢慢叫成了相门。

相门桥南是苏州大学北门，桥北则是原苏州监狱。遗憾的是，苏州监狱是著名的人文故地，一个有着许多故事的地方！其历史可能比桥对面的原东吴大学的历史更长。现在已拆清一空，片瓦不存。新建的相门景观就在原苏州监狱旧址上。

这是原苏州监狱旧照。估计，经过多年改造，原苏州监狱内已无多少历史古迹，故保留的价值已经不大了。

“健身步道”上的一些小品。

第 5 座：娄门桥

娄门桥连接娄门路。沿娄门路在城内一路西行，可抵拙政园和狮子林。娄门路现在不是什么重要干道，除了路窄车堵之外，已无特色。但娄门桥还算宽大，引桥也长，桥面覆盖护城河以及莫邪路末端。

其实古娄门最有名的还是水门，是东去昆山乃至出海口的水道出口。

当然，古娄门无论水门还是陆门都已不存。

新建于桥北的娄门景观，挺有气势。

沿“健身步道”东线向西转弯，看见的这座桥。

在护城河对岸，这座桥连接东线的莫邪路和西线的东汇路，是座转弯的桥，叫“糖坊湾桥”。此桥并未横跨护城河。我们就此围观一下。

转弯，开始沿“健身步道”向西行走。

很有特色的是，这里一路有高大的城墙为伴。值得提醒的是，这里的城墙，是刚经过修缮的苏州古城墙遗迹。不要以为是新建的景观哦！没错，你看到的，就是古代苏州城墙的样子。多古？不知道。据我猜测，明清的可能性大。

第 6 座：齐门桥

齐门桥连接城内的齐门路和城外的齐门外大街，而齐门外大街直通相城区、常熟、张家港。

现在的齐门桥是比较有特色的拱形悬拉索桥。桥并不长，也没多长引桥，但桥身宽阔，双向4车道，专用非机车道和人行道，桥宽甚至宽过城内的齐门路。

古齐门虽已不见，但齐门桥西建有新景观“望齐台”，继续记录着那段“齐女思乡”的凄美传说。

其实，古齐门是姑苏城通往北方的重要通道口。至于有专家说，吴国伐齐的军队从齐门出，故称齐门，本人表示不敢苟同！当时吴国大啦，所占城池不止姑苏城一城，与齐国的边界大致会在长江边或徐州一带，军队一般会陈兵于边界或接近边界的城池。要说伐齐的军队从姑苏城出发，似乎有点影视神剧的想象力了。

第 7 座：平门桥

平门桥所连接的人民路，位于苏州城的中轴线。平门桥外就是苏州火车站。平门桥几经翻建，已成为苏州最有特色和最漂亮的桥梁之一。

位于平门桥西的平门水门景观。

继续往西，巍峨的平门景观和护城河对岸的苏州火车站。古老的城池和现代化的铁路车站隔河遥相呼应，特别有穿越感，很美！

第 8 座：惠济桥

惠济桥，城内连接的平四路、桃花坞，城外连接清塘路，通向虎丘、枫桥等地。

惠济桥的引桥很长，平缓覆盖护城河、以及护城河弯道两边的道路；惠济桥虽为现代所建，但建造较早，桥身并不宽。

惠济桥的位置正处于北护城河往西护城河的拐弯处。

接下来，“健身步道”开始沿西护城河由北向南行进了。远远地，我们望见苏州铜臭味最浓、“健身步道”上的第一个“肠梗阻”——假山塘街！

山塘街，其实在护城河对岸，而这里假借山塘街之名云集了一批餐馆，无甚特色，唯一有特色的是：我们再无法沿护城河边步行，这一段护城河边基本上就是上图的样子。“健身步道”向里绕行，穿行在这些餐馆之中！不爽！

第 9 座：五龙桥

近代新建桥梁，为五孔石拱桥。据说该处同为五水汇合之处（五条河交汇），故称五龙桥。

五龙桥为阊门外的步行桥。

让我们赶紧穿越这段“肠梗阻”吧！

来到著名的老阊门。

第 10 座：吊桥

吊桥？这是桥名？

没错！老阊门外的这座桥就叫吊桥，别无它名。

就如同很多其它地名一样，这也是老百姓俗称久了，便约定了。

原先是座木结构的桥，可以吊起、放下，故称吊桥了。一直到国民政府，才翻建成石桥，后经过不断修葺，就成了现在看到的水泥廊桥。

吊桥连接城内的老阊门（区别景德桥内的新阊门）和西中市，跨过护城河后通向城外石路和枫桥。

桥窄，机非人混合，是座灰常灰常拥挤的桥。这是吊桥的“吊”样。

其实，还是非常漂亮的桥！

身后的阊门看着古朴，其实是1958年新建的。水陆城门。

第 11 座：南新桥

民国后才开建的南新桥，连接城内金门，出城后联通一路西行的金门路。

南新桥没有什么特色，桥身窄小。

自然，金门是国民政府的政绩，新开城门。不是姑苏古城门哦！

挺漂亮的城门！

第 12 座：景德桥

景德桥城内连接景德路，跨护城河后通向横向的阊胥路和广济路。

景德桥还是挺有特色的，除了主桥，两边还有拱形步行副桥。

民国时，景德桥连接的城内有城门，叫阊门，是我们俗称的“新阊门”，区别于吊桥（西中市）那里的“老阊门”。由于金门开通（金门紧挨新阊门百米），新阊门逐渐废弃，现在我们已经看不到新阊门了。但是，习惯上我们还是俗称这一区域为阊门。而把吊桥（西中市）辣边的区域成为老阊门。

第 13 座：干将桥

干将路是贯通苏州古城的中轴交通要道，干将路西出护城河的就是干将桥。

当然是座新建桥，桥身宽，引桥长。只是，没甚特色。

健身步道, 、绿地、廊道小品，干将桥。

第 14 座：姑胥桥

刚过干将桥，来到姑胥桥，看看俩桥，样子差不多。

姑胥桥连接古城内的道前街，通向城外的三香路，是新建的交通要道。

第 15 座：万年桥

万年桥算是苏州的古桥了，据说最早的万年桥为五孔、长达百米的大桥，号称“状元桥”。现在的万年桥建自清代，历经风霜，几经修葺，是苏州文物保护遗迹。

万年桥城内连接横向的吉庆街，跨护城河出城连接横向的盘胥路。现在的交通意义并不大，古时是外出胥门的交通要道。

万年桥边的古胥门。

胥门真算是苏州硕果仅存的古城门遗迹了。据说，伍子胥当时居住在此，死后人头又挂于此门，胥门因而得名。传说的可信度当然不高，不过，用名人的名字来命名是中华传统，至今亦如此。此门叫胥门也就不奇怪了。

真正来凭吊古胥门的人，很少见！此处常年被大妈们“霸占”，唉，都是咱的妈妈们，没办法。可是，要知道，这可是苏州仅存不多的古城门遗迹了……

新建的伍子胥塑像。纪念伍子胥是姑苏的传统文化，如今胥门周边的文化纪念作品搞得不错，值得细细看一看。

这张照片太传神，同全国各地一样，国人们就是这么滴可爱！俺们是无产阶级，俺们不懂啥叫神圣啥叫敬畏，哪怕他是俺祖宗……

沿“健身步道”过古胥门，便是“百花洲公园”。

百花洲是沿城墙外护城河内的一段宽阔绿地。据说，旧时此处杨柳依依、鸟语花香，是传统的踏青之地。呵呵，古代也有健身步道啊！老苏州人没有不知道百花洲的，也会常来此处走走。

如今，百花洲已开辟成免费公园，景色宜人。经常会看到龙舟赛等文化活动。

第 16 座：新市桥

新建的新市桥是苏州西南方的交通要道，城内连接新市路，跨过护城河后连接胥江路。新市桥桥身宽大，但从新市路过新市桥一直是比较拥堵的。

过新市桥后，护城河两岸有大片绿地。极目之处，十分养眼。此处，护城河拐弯，“健身步道”开始由西往东。

第 17 座：吴门桥

吴门桥是进出盘门的交通要道，现在已经失去交通意义，是盘门景区的古迹景观。

吴门桥可考证的始建年代为北宋年间，明清都曾重修，为单孔花岗岩拱桥，桥身高达10米。

吴门桥边还有一座水关小桥，与吴门桥一起形成丁字型“双桥”。“健身步道”就从这小桥走过。

吴门桥所连接的盘门是苏州的古城门遗迹之一，最早翻建于元代。是国家重点文物保护单位。

现在我们能看到盘门特色是，水陆城门、内外城门都比较完整。水陆城门、瑞光塔、吴门桥，构成了瑰丽的盘门景区。

第 18 座：蟠龙桥

人们争相留影的背景就是蟠龙桥。

蟠龙桥为新建的三孔石拱桥，据称建于原“枣市桥”遗迹处。至于为什么叫“蟠龙桥”，据“蟠龙桥记”说，身后的盘门也称“蟠门”，又刻木龙于桥后门楼。

蟠龙桥仍属盘门景区的景观之一。

第 19 座：人民桥

人民桥是苏州南北向中轴线主干道人民路的南端大桥，北端是平门外的平门桥，南端便是南门出口处的人民桥。

人民桥是新建桥，气势恢宏，建造精美，游船从桥下过，还能观赏到姑苏人文故事的石刻砖雕，桥面的廊桥造型层叠雅致。是座设计和建造都高水平的桥梁。一座美丽的桥！

经常听某些人说，今日的什么什么技艺都不如古人，古人造桥几百年不塌，今天的桥几年就塌。不禁莞尔！我们还是应该有点常识：今天的造桥技术肯定超越古人！至于为什么会 bala bala bala……自己想吧……懒得辩！

还有人反感“人民桥”的名称。其实，在我们津津乐道外国的凯旋门、自由广场的时候，为什么又要反感我们自己的“人民桥”？叫“人民桥”，很好！

而人民桥所贯通的南门，现在已无城门，它是近代民国时开通的南向通道。

过了“人民桥”，迎来“健身步道”另一段“肠梗阻”——轮船码头段。这段“肠梗阻”中，你不能再伴护城河而行，而要绕行城内几百米。

为什么不通？不知道！不过，你可以看到这段“肠梗阻”中有很多饭店依偎着护城河；下午时分，仨仨俩俩的厨师蹲在河边玩手机，不时地往河里扔个烟头、随地吐口痰……

第 20 座：南园桥

南园桥连通南园路，跨护城河后直通南门汽车站。南园桥身双向2车道，引桥较长，平缓覆盖护城河和南门路。

过南园桥，就到了我们出发时的起点——桂花公园。

桂花公园当然是桂树满园。

桂花公园内尚存一段古城墙遗迹。

上城墙，可以看到宽阔的护城河，以及新旧觅渡桥。

至此，我们走完了全部“健身步道”，经过了20座各具风采的跨护城河桥。对苏州的“健身步道”及周边景观叹为观止！

为“健身步道”的策划者、设计者、建设者、维护者点赞！